Invitation du COSS NC

« À ma grande surprise , je reçois le lendemain de notre arrivée un message de remerciements du COSS NC:

Remerciements au voilier Tu’ati

Après une navigation entre les Fidji et la Nouvelle-Calédonie, malgré des incidents techniques ayant obligé à un suivi du COSS NC et une escale sur l’île de Maré, le voilier Tu’ati a participé à deux reprises en moins de deux jours à des opérations d’assistance aux navigateurs.

Le 28 août aux alentours de 14h, le voilier signale deux embarcations type plates, à la dérive. Grâce à un contact rapide avec le COSS NC et l’envoi de photos des embarcations, le danger pour la vie humaine est rapidement écarté par le COSS NC. Bien que rien ne l’y oblige, le voilier Tu’ati a pris en remorque l’embarcation la plus imposante puis l’a mise en sécurité en baie de Prony. Le COSS NC a informé le propriétaire.

Le 29 août après-midi, répondant à un appel du COSS NC, le voilier Tu’ati est volontaire pour ravitailler un navire en panne d’essence devant le récif de Sèche Croissant. Permettant une réponse sûre à une demande d’assistance qui commençait à devenir préoccupante, le voilier Tu’ati et son équipage ont fait vivre pleinement les valeurs de solidarité des gens de mer.

Pour votre bel esprit d’entraide et votre engagement auprès des autres, je tenais à vous remercier.

Si votre escale à Nouméa vous en laisse le temps, nous vous accueillerons chaleureusement au COSS NC pour un temps d’échange sur votre périple et pour vous présenter le centre opérationnel. Le créneau identifié peut être mercredi matin, jeudi ou vendredi.

Merci encore et bonne arrivée à Nouméa.

Cordialement,

L’administrateur des affaires maritimes Martin BLANCHARD, directeur du COSS Nouvelle-Calédonie »

Et bien j’y suis allée! Et cela a été passionnant , le directeur Martin Blanchard a pris le temps de m’expliquer le fonctionnement du service:

• les zones d’intervention : Nouvelle Caledonie ( avec 3 secteurs : Nord, Sud et Iles) , Wallis et Futuna et le Vanuatu, les coopérations avec les centre “MRCC” (Maritime rescue coordination center) australiens et néo-zélandais ayant les même références de process; le lien avec le CROSS Griz Nez qui coordonne les interventions à l’internationales pour les navires pavillon français ; Le COSS NC lui gère les opérations dans sa zone pour tous les navires, mais aussi partout dans le monde entier pour les navires pavillon FRA Nouvelle-Calédonie, FRA Wallis et Futuna et pour les balises pavillon Vanuatu .
• les moyens de sauvetage à disposition , dont hélicoptère de gendarmerie, l’armée de l’air et de l’espace et la Marine Nationale, le Samu SMUR de Medipole Noumea avec les hôpitaux et les dispensaires répartis sur le territoire, la station SNSM de Nouméa mais aussi de Boulouparis, Koumac, Thio et Lifou. ;
• les effectifs : L’équipe d’opérateurs, de réservistes , le directeur et son adjoint, les tableaux d’astreintes ;
• les missions : secours et assistance en mer, risque cyclones et tsunamis, risque pollution et protection des espèces animales marines menacées ;

Mais avant tout nous avons échangé librement sur nos passions communes et sur les missions de secours au sens large . Un véritable moment d’échange authentique avec Martin, mais aussi Raphaël et David opérateurs passionnés.

Le hasard fait bien les choses :

• Raphaël est aussi infirmier SMUR, ex président de la SNSM et m’a donné des contacts hospitaliers;
• David est arrivé de France en voilier avec sa petite famille par le même parcours que nous et connait bon nombre de navigateurs rencontrés depuis les Gambiers; il habite en famille sur son voilier à Port Moselle ;
  Le monde est petit … et bien sympathique!

Merci à tous les trois pour votre accueil et surtout votre engagement aux côtés des marins en difficulté. Votre mission est indispensable et si importante pour nous tous qui naviguons !
Vos valeurs de service et de solidarité vous honorent et nous sauvent!

Enfin un conseil majeur à tous nos amis navigateurs: Martin m’a confirmé qu’une balise déclenchée alerte le centre de sauvetage “MRCC” local mais aussi systématiquement le CROSS Gris Nez si le navire est pavillon français et la balise bien enregistré par son propriétaire à l’ANFR. Nous pouvons aussi contacter directement le CROSS par téléphone pour converser en français pour peu que nous ayons un moyen de communication satellitaire ( Irridium Ou Starlink par exemple). A bon entendeur…